Carros de auto-escola podem acabar com as multas que preenchem os coffers da cidade

Carros de autoescola agora receberão muitos benefícios. Em primeiro lugar, aumentarão a segurança. Os acidentes não serão eliminados, mas certamente produzirão melhores resultados do que os humanos, que desempenham um papel extraordinário nas 30 mil mortes em estradas dos EUA. Eles também aumentarão o trabalho de produtividade no carro! – e talvez até mesmo deixá-lo espreitar uma soneca.

No entanto, nem todos esperam a idade da autonomia. Um potencial perdedor? Governos locais.

Uma vez que o carro está no comando, é uma aposta segura, não vamos fazer coisas como velocidade, correr vermelhos, estacionar ilegalmente ou dirigir embelezado. E isso significa que não seremos multados por fazer essas coisas. Isso vai colocar o aperto no orçamento da cidade, de acordo com um relatório Brookings Institution.

Arrecadação de verba das multas

“Os governos locais viram suas fontes de receita e planejaram em torno da receita na perspectiva de” Nós podemos taxar as pessoas de maneira muito estruturada e previsível “, diz Kevin Desouza, professor da Universidade Estadual do Arizona e um dos autores do relatório. Eles podem contar com a captura da lei com freqüência suficiente para manter o dinheiro fluindo. Mas uma vez que passou, “eles vão perder a longo prazo”, basicamente como ocorre com o IPVA.

Não há números nacionais que indiquem a quantidade de motoristas americanos que descartam multas de transação, mas o relatório coloca o total em centenas de milhões de dólares. Los Angeles, por exemplo, recolheram US $ 161 milhões de bilhetes de estacionamento em 2014. Vinte cidades da Califórnia recebem US $ 40 milhões por ano de carros de reboque, dividindo esse dinheiro com as empresas de reboque.

Multas

Além disso, se a teoria de que os carros de auto-condução levem as pessoas a possuir menos carros levantem, as receitas de taxas de inscrição cairão também.

Mais uma vez, ótimas notícias para pessoas que não gostam ou não podem pagar, pagando multas e taxas. Mas esse dinheiro financia coisas como infra-estrutura de transporte e manutenção, escolas públicas, salários judiciais, advocacia de violência doméstica, conservação e muitos outros serviços públicos, observa o relatório.
Meanwhile, we’ll still expect our cities to pay to keep the roads in good shape, since no matter who’s driving, potholes stink.

Distribuição da verba

Jogue em outros upsides, como o aumento da produtividade (podemos trabalhar no carro), congestionamento reduzido (carros que falam um com o outro melhorarão o tráfego através da eliminação das flutuações de velocidade que criam o “efeito de acordeão”) e redução do consumo de combustível (sistemas inteligentes conduzir de forma mais eficiente e encontrar estacionamento mais rápido).

Podemos economizar cerca de US $ 211 bilhões por ano se a metade dos nossos veículos for autônoma, de acordo com um relatório de 2013 do Eno Center for Transportation.

Multas

Acesse: https://www.facebook.com/carrosd0brasil/posts/2008702886026079.

Ainda assim, essas economias não substituirão diretamente a receita de aumento de municípios de bilhetes de estacionamento e similares. O que eles precisam fazer, diz Desouza, é redirecionar recursos e gerar receita de maneiras mais inteligentes.

Um bom lugar para começar seria uma taxa de condução por milha, para complementar (ou substituir) a diminuição do dinheiro fornecido com os impostos sobre o gás e as taxas de inscrição no veículo.

Isso será complicado se o clima anti-tributação generalizado no governo estadual e federal persistir, mas a mudança é importante para fazer, Desouza diz. “Em sua maioria, será uma receita impulsionada por serviços públicos para os governos locais, e não a receita baseada em ativos”.

E este seria um ótimo momento para colocar policiais de trânsito para o trabalho que pararam de crimes.